Mesa Redonda “La pedagogía en el uso de la bicicleta”

seleccion_088Este pasado 4 de junio, durante el evento Ciudad Verde centrado en la sostenibilidad,  organizamos esta mesa redonda sobre  “La pedagogía en el uso de la bicicleta” como parte de las acciones relacionadas con la movilidad sostenible. En la mesa se mostraron diferentes acciones desarrolladas en Gijón para promocionar el uso de la bicicleta en la infancia.

Este es el vídeo de la sesión:

Organizada Oscar Estors, coordinador de la Oficina de la Bicicleta de Ciudad Verde, colaboré con él presentando a los participantes: Geles García Álvarez directora del Colegio Público Miguel de Cervantes, Eduado Ibaseta representante de la Biciescuela de Asturies ConBici, Andrés Medina coordinador de Educación Vial de la DGT en Asturias y Rafael González, subinspector de la Policía Local de Gijón y responsable de los Caminos Escolares Seguros.

Una jornada muy interesante que por ser el sábado por la mañana no atrajo a mucho personal… Esta es una segunda oportunidad.

Ciudad Verde – Gijón, se desarrolló los días 3, 4 y 5 de Junio de 2016 en el Recinto Ferial Luis Adaro y contó con un montón de actividades relacionadas con la movilidad ciclista organizadas por la propia Oficina de la Bicicleta y por 30 Días en Bici, Asturies ConBici y el colectivo PedaleAvilés.

Bicicletas, parlamentos, líos

whatsapp-image-2016-11-29-at-10-13-53El martes pasado tuve una de esas experiencias que están vetadas a la gran mayoría de los mortales: Asistir a la reunión de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible  del Congreso de los Diputados.
Una comisión parlamentaria (wikipedia dixit) es “un grupo de trabajo permanente o constituido con una finalidad particular, encargada de la discusión e informe especializado de un proyecto de ley o un tema sometido a su conocimiento. El funcionamiento de las comisiones permanentes constituye la regla general dentro del marco de la labor legislativa”. Las comisiones permanentes (como la de Movilidad) desarrollan su actividad en sesiones de acceso reservado a los parlamentarios miembros.
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Mucha bici en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible

Y para más casualidad en la sesión a la que fui invitado se iban a discutir tres proposiciones no de ley (PNL) relativas a la bicicleta de las diez proposiciones previstas. Miel sobre hojuelas.
Como cuenta 30 Días en Bici, se aprobó por unanimidad una PNL de ERC relativa a la legalización de los remolques y enganches para bicis infantiles y las otras dos se fundieron en una sola.
Unidos Podemos y el PSOE presentaban dos iniciativas para el fomento de la bicicleta muy similares en el espíritu pero diferentes en la forma. A ambas, el PP presentó enmiendas y un parlamentario de UP redacto una PNL transaccionada (pactada o consensuada en la jerga parlamentaria) que fundiera las propuestas de los tres grupos.
A continuación se desarrolló lo que se ha dado en llamar “el lío de la bicicleta” que yo llamaría más bien el lío de donde digo dije, digo Diego. Lo sucedido está muy bien contado por Uno de Huesca y no voy a reescribirlo y el cómo se desarrollo está íntegramente relatado en el Diario de Sesiones del día de la Comisión.
Tras varias piruetas parlamentarias, que no comprendí hasta que me las explicaron tras la sesión, se voto la transaccional sin los puntos concretos sobre la reforma de leyes y reglamentos (porque, decían, la comisión de movilidad es una comisión no legislativa y debían tratarse en la Comisión de Justicia). Al menos fue aprobada por unanimidad.

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Teacher Teacher – Pedalea

dsc_0001Hacía más de un año desde mis últimos Clicks, crujidos, chirridos, traqueteos y otros ruidos de la bici. Demasiado tiempo. Voy a resucitar la sección coincidiendo con otra resurrección: la de Teacher Teacher.

María, Cristina y Guillermo grabaron en 2012 un EP titulado “Campamento de Verano” que es un revival primisecular de esa mezcla de punk-popnew wave que popularizaron tantas bandas de la movida como Alaska y los Pegamoides o La Mode. El nombre del grupo es un homenaje a la canción de Rockpile, el grupo de Nick Lowe de finales de los ’70.

En “Campamento de Verano” se esconde Pedalea, este click de hoy,  una canción vigorosa que transmite la maravillosa sensación de impulsarse por la vida en bici, sintiendo el frío en la cara, viviendo a tope y sin sentido.

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Los Presupuestos Participativos 2017 traen una bicicleta para Nora

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Han sido unas semanas muy intensas las que hemos vivido promoviendo la Propuesta 159 a los Presupuestos Participativos “Red pública de bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida“. Los que me seguís en estas páginas habréis leído las sucesivas actualizaciones que he ido haciendo para informar de las diferentes fases del proceso. Y la fuerte campaña que hemos hecho desde 30 Días en Bici en redes sociales, medios de comunicación y directamente contando a cada uno de nuestros simpatizantes, colaboradores y amigos la importancia de la Propuesta 159 para hacer juntos un Gijón más inclusivo y accesible.

Sin perder de vista las muchas historias personales que se esconden tras cada voto y la ilusión de Nora y su familia – que quedan para otra entrada – voy a hacer un repaso a las cifras que, en este caso, no me parecen tan frías.

Resultados de la votación telemática y presencial

En esta segunda fase del proceso se podía participar de forma telemática o bien de forma presencial en los CMIs. Al terminar los plazos para votar por ambas vías, en la plataforma del proceso participativo se publicaron los datos que os desgloso a continuación.

La votación telemática arrojó estos datos de participación:

  • 4.357 personas inscritas en la Plataforma. De ellas, 1.841 se registraron para el proceso de Presupuestos Participativos.
  • En esta fase de votación telemática han votado 1.559 personas.
  • Se han efectuado un total de 4.465 votos a las 43 propuestas.
  • 11.541 personas distintas han accedido a la información del proceso.
  • Se han visto 460.164 páginas del proceso.
  • 33 de las 43 propuestas (77 %) ya han superado el mínimo de 50 votos para ser consideradas.

Tras la votación telemática la Propuesta 159 contaba con 162 votos e iba en un prometedor 8º lugar en un ranking oficioso de las propuestas. Habíamos superado ampliamente esos 50 votos del corte pero no se podía cantar victoria porque se veía venir una fuerte participación presencial promovida por las AA.VV. y los Consejos de Distrito que al final no fue para tanto.

Así, de forma presencial participaron 975 votantes, que emitieron 5.503 votos válidos (de media 5,7 votos por votante ya que se podía votar a más de una propuesta). Distribuidos por centros de votación los votos emitidos quedan así:

  • Centro Municipal Integrado Ateneo de la Calzada……….:    1707 votos
  • Centro Municipal Integrado de Gijón-Sur…………………:    1041     “
  • Centro Municipal Integrado de El Llano……………………:     978     “
  • Centro Municipal Integrado de L´Arena…………………..:       587     “
  • Centro Municipal Integrado de El Coto……………………:       558     “
  • Edificio Administrativo Antiguo Hogar Materno Infantil:    375     “
  • Edificio Administrativo Antigua Pescadería Municipal..:     257     “

c1400x318_v2_cabeceraparticipacion2Los resultados finales

Ayer martes día 25 de octubre se publicaron los resultados finales de las votaciones de las propuestas de inversión. La Propuesta 159  “Red pública de bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida“ quedó en 9º lugar con 345 votos a favor (162 telemáticos y 183 presenciales) lo que garantiza, en principio, que el objetivo de lograr que el Ayuntamiento de Gijón invierta en este equipamiento, ha sido alcanzado.

Mañana, jueves día 27, la Mesa de Presupuestos Participativos validará estos resultados. Esperemos que lo que han votado los ciudadanos y ciudadanas de Gijón no los cambie ningún otro actor del proceso.

A modo de reflexión final, un noveno puesto que para mi demuestra dos cosas:

  • Obviamente, se siente en cada voto la implicación de mucha gente con esta maravillosa causa y la sensibilidad de la ciudadanía gijonesa hacia estos los pequeños cambios que hacen grande a una ciudad.
  • y que movilizándonos y participando se pueden conseguir cosas que parecen imposibles. Se pueden hackear los intentos de monopolización de la participación que parten de potentes grupos de presión y lograr cosas concretas para la gente.

El ranking final completo está disponible en la web de la plataforma en pdf para su descarga:  Resultados finales de la votación ordenados por número de votos .

Los primeros diez puestos de la lista los ocupan propuestas que han superado los 300 votos. La propuesta muy justamente “vencedora” con 554 votos totales es la que pedía accesos seguros a Nuevo Roces para  peatones y ciclistas, cuya inversión supone 600.000 euros. El segundo puesto, con 540 sufragios y una inversión de 70.000 euros, lo ocupa la protectora de animales. El tercer lugar, con 501 votos y 65.000 euros de inversión, es para la acera en la carretera del Obispo, en el tramo entre el camino de los Caleros y el Santuario de Contrueces. El cuarto puesto, con 426 votos y una inversión de 20.000 euros, ha sido para la reforma y ampliación del albergue de animales de Serín. El repoker de propuestas más votadas se completa con la ampliación del parque infantil situado en el número 730 de la avenida de Roces con 415 votos y una inversión de 35.500 euros.

Les siguen, la ampliación de las áreas recreativas infantiles de Nuevo Roces, la mejora de la pista de La Algodonera y ampliación de su equipamiento, el plan de accesibilidad en aceras y calles del barrio de Cimavilla para personas con movilidad reducida, colectivos infantiles y personas mayores, la Propuesta 159 y la construcción de un Centro Cultural en el Polígono de Pumarín.

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Dinamarca permite el giro a la derecha con semáforo en rojo

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Buenas noticias que llegan del norte. Dinamarca ha tomado una decisión histórica: va a permitir a los ciclistas pasar los semáforos en rojo en los giros a la derecha, tras un exitoso ensayo que ha durado dos años y que ha demostrado que el cambio no condujo a un mayor número de colisiones.

El semáforo rojo ciclista, una necesidad

A partir del 1 de septiembre, en Dinamarca, 33 cruces seleccionados permitirán hacer giros a la derecha para mejorar los tiempos de viaje en los desplazamientos en bicicleta.

El ensayo, realizado en el periodo 2013-2015, mostró que aumentando un 30% el número ciclistas que giraban a la derecha en rojo, no se produjo un incremento de accidentes con ciclistas implicados.

Buenas noticias pues. Como afirmó el ministro de Transporte, Hans Christian Schmidt: “Al igual que todo el mundo inmerso en el tráfico, los ciclistas tienen que llegar a su destino de forma rápida“. Caramba… ¡si los ciclistas somos tráfico! Estos daneses… “Con la opción de girar a la derecha en rojo en las intersecciones seleccionadas, podemos proporcionar a los ciclistas una opción sencilla para continuar sus rutas. Pero también requiere que los ciclistas sean respetuosos en las vías“.

Esto es fundamental para la movilidad ciclista: dar fluidez a los desplazamientos evitando continuas paradas que ralenticen y entorpezcan la marcha. Una de las explicaciones de la insumisión ciclista a las normas de circulación en la ciudad.

Basel red light study (picture credit VDB)Condiciones

Para escépticos y delimitadores de las primaveras voy a aclarar que los cruces en cuestión fueron elegidos en base a una serie de criterios:

  1. La vía ciclista debe ser lo suficientemente amplia para separar en dos zonas el giro a la derecha y seguir recto.
  2. La vía ciclista debe continuar después del giro a la derecha en la calle que se va a tomar
  3. Los cruces no deben tener mucho paso peatonal.

Por supuesto los cruces autorizados están claramente marcados con señales de “girar a la derecha”. En el resto sigue estando prohibido.

Esto se complementa perfectamente con la norma general de que los semáforos no afectan a los ciclistas circulando por carriles segregados.

La equidad en la planificación peatonal y ciclista

Pintada Igualdad vs Equidad - - Desde Gijón y en Bicicleta

En abril de 2016 la estadounidense Federal Highway Administration (FHWA) publicó el documento Buscando la equidad en la planificación peatonal y ciclista.

Las políticas de transporte y movilidad que venimos sufriendo los ciudadanos europeos, basadas en la priorización del automóvil y en las que se ha relegado a la movilidad peatonal y ciclista a un papel subsidiario o “alternativo”, suponen a diario situaciones de exclusión de facto de los colectivos más débiles, con los consecuentes impactos sociales negativos sobre el principio de equidad y accesibilidad universal que debe regir la construcción de las ciudades sostenibles.

El trabajo, destinado en principio a profesionales y decisores en planificación del transporte, es del máximo interés y os recomiendo su lectura

Los autores (Laura Sandt, Tabitha Combs y Jesse Cohn) definen los objetivos del paper así:

  • Definir los términos de equidad en relación con la movilidad peatonal y ciclista.
  • Sintetizar y remarcar los recientes resultados de investigaciones relacionadas con las necesidades de transporte de los grupos sociales más vulnerables y el papel que la planificación de la movilidad peatonal y ciclista tiene en la solución de problemas de equidad de estos grupos.
  • Compartir prácticas, estrategias y recursos para determinar inequidades en la planificación de la movilidad peatonal y ciclista.

Descarga gratis “Pursuing Equity in Pedestrian and Bicycle Planning” en PDF

Cartoon Igualdad vs Equidad - Desde Gijón y en Bicicleta

Vuelve PedaladAS

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El moribundo panorama televisivo de las dos ruedas recibirá en estos próximos días una inyección de adrenalina (muy necesaria a tenor del aburridísimo Tour de Francia que estamos padeciendo). Y es que vuelve a rodar por las catódicas carreteras astures el programa Pedaladas con una segunda temporada de salidas por esos puertos, carreteras y caminos de ensueño que forman parte de nuestras salidas preferidas.

Esta segunda temporada saldrá al aire en agosto y se va a presentar oficialmente en Ciclorama Urban Bike Festival, el domingo 24 de julio, a las 17:00 con la presencia de Marco, Eva y Santi.

El programa, producido por Zebrastur para la Radio Televisión del Principado de Asturias, será presentado de nuevo por el periodista deportivo Marco Rodríguez, acompañado sobre la bici por el ciclista asturiano Santi Pérez y apoyado por Eva Fresneda. A ellos, en su camino, se unen otros ciclistas y personajes varios – unos pedaleando con ellos, otros en las paradas que hacen – que aportan esas interesantes historias que no se escapan al cicloturista de pro que paladea la ruta.

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Ya ha llovido desde que allá por 2013 la TPA tuvo a bien dedicar este espacio a la bici en su parrilla. Era importante, dentro de una estrategia de promoción del cicloturismo como elemento diferenciador de la oferta turística asturiana, que la televisión pública asumiera el reto de producir un programa en el que se recorría Asturias en bici, mostrando el potencial de la región para el turismo ciclista. Y muy de valorar es que se apueste por una segunda temporada.

En su momento, desde esta bitácora se dedicaron una serie de entradas a PedaladAS y me alegro de que vuelvan a la carga. Podéis ver la primera temporada íntegra en TPA a la carta.

Enlace

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Votar el 26J en clave ciclista

A votar en Bici - Desde Gijón y en Bicicleta

Este domingo 26 de Junio tenemos nueva cita con las urnas. No es un gran esfuerzo, la verdad, por mucho que haya quien manifieste su fastidio por votar dos veces en un año como si no pasaran por la gasolinera una vez a la semana.

Y mucho menos esfuerzo será si vamos en bici hasta el colegio electoral en familia, en pareja, con nuestros amigos, haciendo del momento una fiesta y una oportunidad para visibilizar que estamos ahí construyendo ciudades mejores para los demás con nuestras bicis.

Movilidad ciclista en clave nacional

A menudo pensamos la movilidad urbana exclusivamente en clave local. Cierto es que las ciudades son el campo de batalla en la lucha por la sostenibilidad ambiental, económica y social y el lugar donde las políticas de movilidad se despliegan efectivamente o no, como tantos ciclistas urbanos sufren a diario en forma de falta de infraestructuras adecuadas, consagración de la injusticia en la calzada, dificultades para la intermodalidad, etcétera, etcétera.

Pero no es menos cierto que, en España, urge un marco normativo nacional que favorezca las políticas locales probici y elimimine muchos palos legales de las ruedas de las bicicletas que pueblan calles y carreteras. Por eso es importante poner el punto de mira en las medidas que unos y otros exhiben a nivel nacional porque nuestras esperanzas de un cambio rápido en la movilidad personal se juegan este 26 de junio.

A este respecto, repasando los programas de los partidos, las posiciones están claras.

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Bicicletas adaptadas para Gijón

[Actualización 20 de octubre de 2016]

Para seguir apoyando la Propuesta de “Red pública de bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida“, hoy empieza la votación presencial  de los Presupuestos Participativos para personas no inscritas en la Plataforma de Participación online con dieciséis o más años de edad y están empadronadas en Gijón.

Se podrá votar los días 20 y 21 de octubre entre las 8:30 y las 21:00 horas en los cinco centros municipales integrados:

  • CMI de El Coto (Plaza de la República, s/n)
  • CMI de La Arena (C/Canga Argüelles, 16- 18)
  • CMI Ateneo de La Calzada (C/Ateneo Obrero de La Calzada, 1)
  • CMI de Gijón-Sur (C/ Ramón Areces, 7)
  • CMI de El Llano (Calle Río de Oro, 37)

Los mismos días pero sólo de 8:30 a 17:00 horas:

  • Edificio Administrativo Antigua Pescadería Municipal (C/Cabrales, 2)
  • Edificio Antiguo Hogar Materno Infantil (C/ Palacio Valdés, 2)

Muy importante: El único documento que puede ser aceptado para acreditar la identidad es el DNI/NIE. No se puede ser utilizado el pasaporte, el carné de conducir o la Tarjeta Ciudadana al necesitar, obligatoriamente, el número de DNI/NIE. No os lo olvidéis en casa.

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[Actualización 10 de octubre de 2016]

La Propuesta de “Red pública de bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida” ha pasado el primer corte y del 10 al 18 de octubre, se abre la segunda ronda de votaciones. Son necesarios 50 votos para hacer realidad la propuesta… se puede votar en el mismo enlace que antes.


Nora es una niña de 7 años con una gran discapacidad, tanto motora como cognitiva. Su hermana de 5 años que acaba de aprender a andar en bici. Su mayor sueño (y el de toda la familia) es que todos, en familia, puedan dar un paseo en bici.

Si viviera en Burdeos podrían usar alguna de las bicicletas adaptadas en los recursos municipales a disposición de ciudadanos y visitantes. La bici es un vehículo ideal para disfrutar de la ciudad y los espacios naturales pero los recursos para usuarios dependientes y grandes discapacitados son muy limitados y en Gijón no existe una oferta pública (ni oferta privada como en Madrid o Alicante) de bicicleta adaptada.

bicis adaptadas Burdeos - Desde Gijón y en Bicicleta

Por una red pública de bicicletas adaptadas en Gijón

Por eso, Paula, la madre de Nora, se ha propuesto que en Gijón se cree un recurso que permita a las familias y ciudadanos de Gijón, así como a los visitantes y turistas con necesidades especiales de movilidad, visitar y recorrer la ciudad en bici y para ello han planteado esta propuesta en la plataforma de Presupuestos Participativos Participa Gijón: Que se cree una red pública de bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida en Gijón. Vótala aquí:

https://presupuestosparticipativos.gijon.es/propuesta_externa.php?id=159 Sigue leyendo

Pioneros del activismo probici: Alborá Bici-ecologista

Foto de Programa de Biciescuela La Alforja - Desde Gijón y en Bicicleta

Gijón es una ciudad que puede tener bien a gala haber estado en la vanguardia del movimiento probici.

Con el dictador aún vivito y fusilando, el Colectivo Ecológico Libertario (CEL), ya pedía una ciudad para la bicicleta. Pero fue la asociación bici-ecologista Alborá el primer grupo genuinamente probici de la ciudad, que vino a abrir un nueva vía de lucha “ecologista”, en el ambiente de la época dominado por la reivindicación en materia de defensa de los espacios naturales, la fauna o la lucha contra las centrales nucleares, las líneas de alta tensión, etc.

Alborá Bici-Ecologista por la movilidad sostenible

En aquellos tiempos en los que el modelo cochecentrista estaba en vigoroso desarrollo, Alborá tomaba la bandera de la reivindicación de la bicicleta con músculo ideológico y energía transformadora en las calles.

En 1985, Alborá participaba ya en los míticos Encuentros de Ruidera (el primer Encuentro de Cicloturistas de ConBici) y fueron los organizadores de la segunda convocatoria de estos Encuentros de Cicloturistas y Ciclistas Urbanos de ConBici en Cabrales en 1986. Sigue leyendo

Pirámide Invertida de la Movilidad Sostenible

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El tema de la EMW 2016: movilidad inteligente, economía fuerte

Foto de Bicimensajeros Urban Sprint - Desde Gijón y en Bicicleta

Cada Semana Europea de la Movilidad (EMW) se centra en un tema en particular relacionado con la movilidad sostenible, el llamado tema central alrededor del cual las autoridades locales deben organizar las actividades a desarrollar, así como las medidas permanentes que deben lanzar para apoyar el tema.

Este año 2016 me parece que vamos a encontrarnos, al tenor del tema, con una buena oportunidad para que brille Gijón: El tema central será “Movilidad inteligente, economía fuerte”.

Una movilidad Inteligente y sostenible: una inversión para Europa

El fortalecimiento de las economías locales es un objetivo universal de las corporaciones, pero muchos sienten que se encuentra fuera de nuestro control, ya como individuos e incluso como comunidades. Sin embargo, la investigación muestra que tomar decisiones más inteligentes en materia de movilidad puede mejorar notablemente la economía local.

Los estudios indican que las ciudades que promueven el transporte sostenible cuentan con una ventaja económica significativa sobre las que priman la movilidad cochecéntrica tradicional. Las personas que viajan en los modos de transporte activo, como caminar y montar en bicicleta, no sólo son más productivos en el trabajo, también sufren menos días de enfermedad y producen menor gasto en servicios médicos.

Y los beneficios van mucho más allá de una mejor salud: el valor de las propiedades en ciudades con buenas instalaciones para bicicletas y transporte público eficiente tienden a ser más altos, mientras que los niños que caminan a la escuela o el ciclo tienen mejor rendimiento académico en clase.

Foto de Al colegio en bici - Desde Gijón y en Bicicleta Sigue leyendo

La ciudad es la gente

Cita

la calle para vivir - Desde Gijón y en Bicicleta

La mercancía más importante que se intercambia en una ciudad es la conversación, la información cara a cara. En consecuencia es muy importante el bar, el restaurante, la tienda. El urbanismo debe garantizar, como mínimo en las áreas densas, que en cada manzana los bajos sean lugares de encuentro, tiendas y sobre todo cafés, el equipamiento más importante de la ciudad.

Director de Planeamiento de Londres, 1.995

Me mudo… por unos días

Banner El Compromiso de 30 Días en Bici - Desde Gijón y en BicicletaVoy a estar un par de meses sin escribir mucho por aquí. No son unas vacaciones ni falta de inspiración. Es que me mudo a otra trinchera. Mis disculpas.

Durante estos meses, como muchos de vosotros sabéis ya, me dedicaré en cuerpo y alma a la promoción del uso cotidiano de la bicicleta en la iniciativa 30 Días en Bici. Todos mis esfuerzos se dedicarán a promover 30DEB en ciudades de toda España y América Latina y a organizar un abril superbicicletero en Gijón. Es cuestión de COMPROMISO.

Banner de Presentando en Madrid 30 Días en Bici - Desde Gijón y en Bicicleta100% Comprometido con 30 días en bici

Este mes pasado he estado de promoción por varias ciudades españolas y ahora de vuelta a casa, nos ponemos a trabajar de nuevo en por la movilidad ciclista en Gijón con 30DEB como herramienta fantástica para gestionar la demanda de transporte en la ciudad. Por eso, cada palabra que salga de este teclado estará en uno de estos dos blogs de 30DEB:

Durante todo el mes de marzo trataremos de que miles de personas se comprometan a usar la bici los 30 días en abril y que lo compartan con los demás. Y en abril, pedalearé cada día al ritmo del calendario de actividades que iremos desplegando desde el minuto 1 del día uno de abril y lo contaré día a día (aquí y allá, en las redes, en la tele o en la radio, desde la prensa o donde se tercie). Es Mi Compromiso. Lo dicho. Un cambio de trinchera. La lucha por la movilidad sostenible no para. Mi tarea de promoción de la movilidad ciclista personal entra en “temporada alta”.

Nos vemos en las calles, en las plazas, en los bares… y no o olvides: se me va a leer en 30diasenbici.com y 30diasenbicigijon.com profusamente…

Podéis seguirme en Twitter como @RetoCarlos y, claro imprescindible un follow a @30diasenbici y seguir los hashtags #30diasenbici y #30DEB.

6000 seguidores en FB de 30 Días en Bici - Desde Gijón y en Bicicleta