De marcha en coche y por la movilidad

Salen de marcha. No hay discotecas pero tienen sus latitas de colores para divertirse y hacer ruido. Con su humo y su cantinela de #STOPplandemovilidad y seguro que algún #STOPmuro.

Otra cochefestación para movilizarse por la movilidad

Es hora de sacar los coches, de montar un buen atasco, de molestar a los que circulan a pie por las aceras, de patalear y pisar el pedal. Por el CO2 y la libertad de PMs

Se augura un gran éxito con “más de 200 vehículos confirmados, y los que vendrán…..“. Así, con muchos puntos suspensivos (de la DGT). Y animan a participar usando cualquier forma de movilidad “motos, patines, coches afectados, personas de movilidad reducida, todo puede convivir como siempre en Gijón“. Las bicicletas ya mejor para el Día del Medioambiente que no queremos hippies en la comitiva.

Convoca un grupo de Facebook creado por la defensa de los vehículos históricos y su particular fuero impositivo. Un deseo fraterno los impulsa: “declarar Gijón zona amiga de los Vehículos Clásicos y defensora de nuestra cultura y patrimonio”. Cultura. Patrimonio. Escupamos un tupido pelo.

Esta convocatoria del 20/12/2020 de la “Marcha por la Libre Circulación”,  fue suspendida por el cierre perimetral de Gijón, el día 25 de Octubre “la cual contaba con los permisos, requisitos y el visto bueno de las autoridades competentes“. Dicen que como gesto de responsabilidad hacia los participantes y vecinos de Gijón. Rápido se les ha acabado la responsabilidad. Ya están lanzando la enésima ola de la exaltación de su virus de cuatro ruedas en plan epidémico. Pero tranquilas, esto tiene cura.

Movilidad en bicicleta a la Universidad Laboral de Gijón, 1957

Cuando en septiembre de 1956, Alberto Hevia se incorporaba orgulloso a sus clases en la Universidad Laboral “José Antonio Girón” de Gijón, como alumno externo del curso 1956-1957, no era consciente de ser parte de un problema de movilidad “de padre y muy señor mío”.

Era el segundo año de funcionamiento de la “modélica institución educativa”^1,5 y se incorporaban 150 alumnos externos a sumar a otros tantos del año anterior. Don Valentín García, Jesuita y a la sazón rector de la institución, de repente se enfrentaba al reto de mover a diario y cuatro veces al día a más de 200 tiernos infantes y jovenzuelos². En aquellos oscuros años 50 del racionamiento, de la escasez de combustible y vehículos motorizados (en los que lo único que crecía y se hacía fuerte era el uso de la bicicleta), obviamente, pasearlos arriba y abajo por Gijón en autobús no era una solución factible.

La decisión salomónica de Don Valentín fue que los estudiantes de 10 a 12 años disfrutarían del servicio de autobús y los mayores deberían acudir al centro por sus propios medios. Conocida la inclinación y afán jesuítico de crear en sus centros utopías posibles, no quisieron dejar al azar ese “por sus propios medios” y así crearon el primer programa #biketoschool de esta nación, unidad de destino ciclista en lo universal, a su estilo paternalista y severo³.

En bici al colegio AMDG

Cochefestacíon por Madrid… sin educación

Hoy hemos asistido a otro fabuloso ejercicio de anormalidad cochecrática con la cochefestación en Madrid contra la enésima ley de educación de la democracia hispana.

Convocaban esas gentes de Más Plurales, de variado pelaje pero con camisa vieja debajo del anorak guateado y el abrigo de visón, al celiaco grito de #StopLeyCelaá

Retransmitían el aquelarre cochista en directo desde Facebook, Youtube y, cómo no, con cobertura especial de la COPE, esa cadena tan interesada en la financiación de la concertada que libera fondos para su labor hertziano-episcopal.

La Marea Naranja va en coche. Y cada vez es más necesario un “País de bajas emisiones”.

Día 1 #post30díasenbici… solución al quid

Tras el Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón del pasado 24 de abril, os lancé un reto de cinco preguntas para las personas participantes más avezadas.

Pues bien ya hay un ganador: Don Andrés Medina, gran ciclista, treintadiero de pro y seguidor entusiasta desde hace largo tiempo de esta bitácora rodante. Para é, estos dos volúmenes dedicados a la bici y su historia en la ciudad de Memoria de Gijón.

¡Enhorabuena!

Día 30 de #30díasenbici de septiembre 2020

Día 30 de #30diasenbici. ¡Final de etapa a la no-luz de la luna!

Muchas veces hemos empezado el mes pedaleando hasta esta ubicación increíble de Gijón, junto al mar y al pie de este impresionante monumento a la deidad de los pastafaris, el Monstruo del Espagueti Volador.

Pero esta era la primera vez que despedíamos el mes con una rodada de luna casi llena que, como es costumbre en estas tierras norteñas, prefirió ocultarse tras las nubes que alumbrar nuestras pedaladas.

Un momento maravilloso pedalear con amigos en esta pedalada Final de Etapa del 2020 que tanto se ha echo esperar. No así los 30 Días en Bici de 2021 cuya cuenta atrás va a ser corta, cortísima…

Día 29 de #30díasenbici de septiembre 2020

Día 29 de #30diasenbici. Murales de barrio

Recorriendo la ciudad, al ritmo de la bicicleta. Esto lo vi el 29 y flipé tanto que al día siguiente volví a grabar un video de despedida para las chavalas de Hermosillo y saqué esta foto.

Día 28 de #30díasenbici de septiembre 2020

Día 28 de #30diasenbici. Lugares bikefriendly

Para que quieres candados cuando tienes amigos. Una mañana de lugar bikefriendly en lugar bikefriendly: Casa – La Luna – CMX – Mercado del Sur – Casa. Sin candado al trabajo, de compras y gestiones. No siempre se puede pero cada vez es más fácil. Y algún día será lo normal.

Día 27 de #30díasenbici de septiembre 2020

Día 27 de #30diasenbici. Domingo en bici, la buena vida

Este domingo, salida a comer a D’Aldo mi ristorante italiano preferido de Gijón y paseo en bici. Sin duda, la buena vida. Siempre hay una oportunidad para disfrutar de una manera diferente de lugares por los que pasas a diario.

Día 26 de #30díasenbici de septiembre 2020 – Quiz Ciclista Gijonés

Día 26 de #30diasenbici. Pedaladas por la historia ciclista de Gijón

Hoy he dedicado la mañana a guiar a un grupete que desafió a las predicciones meteorológicas por una microhistoria de Gijón: la de los hombres y mujeres del pasado que pedalearon por la ciudad abriendo camino a ciclantes del presente y del futuro.

Para celebrar el noveno aniversario de esta bitácora, he decidido hacer un sorteo entre las personas que han participado en el paseo en bicicleta “Rodando por la historia ciclista de Gijón” organizado por 30 Días en Bici, el blog Desde Gijón y en Bicicleta te invita a participar en este sencillo test y entrar en el sorteo de los dos volúmenes de “La Bici en Gijón: Del Velocípedo al Carril Bici”,

Para ello:

1. 1. Suscríbete a ‘Desde Gijón y en Bicicleta’ (justo aquí debajo tienes un botón para ello).
   2. Contesta correctamente las 5 preguntas que tienes en el formulario a continuación.

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Y muy importante… la participación se cierra el 30 de septiembre a las 23:59.

Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón

Vamos a recorrer el tiempo que va del ultimo tercio del siglo XIX a lo que va de este primer tercio del siglo XXI. Casi siglo y medio de pedaladas por esta ciudad que tanto ha crecido y mutado pero que permanece fiel al espíritu pionero en el uso de la bici.

Una oportunidad para pedalear por Gijón buscando los escenarios donde esa afición a la bicicleta se desarrolló y con nuestras bicicletas, confundidos con los gijoneses y gijonesas del pasado que pedalearon por la ciudad en sus tráfagos, paseos recreativos o proezas deportivas, en un viaje espacio-temporal por el amor a la bicicleta de una ciudad.

Empezamos… Etapa 1: Plazuela de San Miguel

¿Qué tiene que ver la Plazuela con la historia ciclista de Gijón? Pues mucho.

En primer lugar, porque en la Plazuela, donde ahora está el Banco de Santander, estuvo la fabrica de bicicletas Cuesta & Cía. Pero de esto vamos a hablar largo y tendido en la segunda etapa de este periplo.

La segunda es porque la Plazuela es el lugar emblemático donde empezaron las primeras quedadas en 2013 que hicieron de 30 Días en Bici una realidad en Gijón, allá por 2014. Es el lugar, donde conocí Manuel Viña, mi mano derecha en todos estos años de abriles febriles.

¿Y por qué la Plazuela? Pues sencillamente porque la Plazuela era el lugar donde quedaba con mi pandilla de amigas y amigos para recorrer la ciudad en bici y vivir las tardes y noches interminables de mi juventud temprana (mi juventud de ahora mismo tiene mucho menos porcentaje de noche y la misma de bicicleta). Pensando lugar para la primera quedada, un lugar diferente al Parchís de la Masa Crítica o la Begoña del futbol, la Plazuela se me ocurrió como lugar perfecto para continuar la tradición ciclista de esta plaza… o inventarla.

A pedalear y ¡segunda etapa!

Un para de días después de la señalada singladura a Ribadesella, posamos en el desaparecido y añorado Bubble con nuestras burras de la época. Yo poso con mi “equipación” de la época: pantalón de loneta recortado, y camiseta de algodón.

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PS: esta ruta urbana titulada “Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón” la he documentado para realizarla con un grupo el 26 de septiembre de 2020 como actividad de 30 Días en Bici Gijón, con este recorrido:

1.  Plazuela de San Miguel – Un lugar de encuentro ciclista https://wp.me/p2YrBj-1Mx
2. Parque Infantil – Los primeros años https://wp.me/p2YrBj-1MF
3. Parque Fábrica de Gas – La familia De la Cuesta https://wp.me/p2YrBj-1MB
4. Parque de Begoña (San Bernardo en frente de los campinos) – De la guerra a los 50 https://wp.me/p2YrBj-1Nj
5. Plaza del Museo Ferrocarril – Los años 60 y 70 https://wp.me/p2YrBj-1O4
6. Plaza Mayor – De los 80 hasta hoy https://wp.me/p2YrBj-1NC

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Fuente: biografía personal.

Etapa 2: Los gijoneses pioneros del XIX

La presencia de los primeros velocípedos se detecta en Gijón en los últimos 15 años del siglo XIX de la mano de las élites más avanzadas y rápidamente se instala en el programa de actividades de las fiestas de Begoña como actividad atractiva para solaz de los locales y visitantes veraniegos.

Etapa 3: La influencia de la familia De la Cuesta

En esta tercera localización de este Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón vamos a hablar de un periodo de va desde los inicios del siglo XX hasta los años 30 y los vamos a hacer a través de las figuras de la familia De la Cuesta.

Etapa 4 – París Sport (de la Guerra a los años 50)

A finales de los años 30 empieza la época dorada de la bici en Gijón que se prolonga hasta los años 50 y comienza su ocaso en los 60.

Etapa 5 – El declive ciclista de los años 60 y 70

El desarrollismo y el consumismo penetra en España y el automóvil arrincona a la bicicleta en las ciudades. En poquísimos años, de ser un medio de transporte imprescindible la bicicleta pasa a convertirse en un objeto o lúdico y deportivo o a ser despreciada como signo de pobreza, atraso o enemiga del progreso.

Etapa 6 – De los años 80 a la actualidad

En pleno pinchazo de la bicicleta urbana, con unas pedaladas nos plantamos en los inciertos años 80. Los años de las bicicross BH y las Torrot. El momento en que por primera vez la bicicleta a convertirse en un término de la ecuación de la movilidad urbana y cuando surgen movimientos ciudadanos probici, separados del movimiento ecologista y con una organización y mentalidad muy diferentes de los clubes y las peñas ciclistas.