Reapertura de los sistemas de bicicletas y patinetes compartidos en Gijón

Debido a la la limitación de movimientos del Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19 (BOE-A-2020-3692), los sistemas de bicicletas de muchas ciudades cerraron y entre ellas Gijón.

Tras la la Orden SND/399/2020, de 9 de mayo, “para la flexibilización de determinadas restricciones de ámbito nacional, establecidas tras la declaración del estado de alarma en aplicación de la fase 1 del Plan para la transición hacia una nueva normalidad”, se han empezado a reabrir sistemas de bicicleta pública por todo el país y en Gijón la cosa está en estado comatoso.

Reapertura de los sistemas bicicletas y patinetes compartidos de Gijón

Las bicicletas de Gijonbici de momento no van a funcionar porque JC Decaux ha hecho un ERTE y no hay personal para desplegar las bicicletas y atender el servicio de mantenimiento, limpieza y desinfección requerido.

Las bicicletas de Tucycle están a punto de ser desplegadas pero puede que tarde por necesidades de mantenimiento de las unidades retiradas en abril.

Lo que si está funcionando ya son los patinetes de Reby que están disponibles desde hace días.

Estaciones de préstamo

Las nuevas estaciones de préstamo de bicicletas y patinetes eléctricos van a estar limitadas a estos puntos por imposición del Ayuntamiento para favorecer la limpieza y desinfección de los vehículos:

• Cines de La Calzada.
• Playa del Arbeyal.
• Espigón de Fomento.
• Casa Rosada.
• Ayuntamiento.
• Plaza del Parchís.
• La Escalerona.
• Escalera 15 de San Lorenzo.
• CMI de La Arena.
• CMI de El Coto.
• Recinto ferial Luis Adaro.
• Parque Científico.
• Piscinas de El Llano.
• Parque de Urgisa.
• Glorieta de los Institutos.
• CMI Pumarín Gijón-Sur.
• Nuevo Roces.
• Cuatro Caminos.
• Parque de Zarracina.

Etapa 8: Pedaladas por la Viena Roja

Etapa 8: Pedaladas por la Viena Roja

En estos días pasados de solitario camino entre ríos y bosques, paradójicamente he pensado mucho en la ciudad. En el 70% del espacio urbano que se han apropiado los coches injustamente, en las condiciones en las que caminamos apretujados en la aceras y también en las casas, pequeñas, mal ventiladas y sin sol en las que muchos vivimos por la voracidad capitalista que ha hecho de la ciudad su negocio y nuestro infierno.

Guiado por estos pensamientos pero también por el Danubio, he llegado a Viena y en mi primera tarde me he topado con el Karl Marx Hof, un edificio que muestra que otra forma de hacer ciudad es posible si ponemos a las personas en el centro.

El Karl Marx Hof -el patio de Marx-, es lo que hoy llamaríamos una supermanzana y el gran exponente de un masivo proyecto de construcción de vivienda pública para obreros. Este proyecto fue desarrollado por el gobierno socialista de Viena entre los años 1923 y 1933, en el periodo conocido como la “Viena Roja (Rottes Wien) que acabaría con la dictadura del fascista Dollfuss.

Mientras me paseaba en mi bicicleta por el exterior me llamó la atención lo poco innovadora que es la arquitectura racionalista del edificio en contraste con el innovador planteamiento que fue construir 65.000 viviendas en régimen de alquiler social, destinadas a la clase obrera con precios ajustados al nivel de ingresos.

Pero fue el carácter social y socializante de la construcción lo que me sorprendió pedaleando por el patio. Este gran patio interior albergaba los espacios comunes y servicios comunitarios con nada menos que dos lavanderías, dos piscinas cubiertas, dos guarderías, un ambulatorio, una biblioteca, un centro social, una farmacia, correos, tiendas y zonas verdes.

Precisamente en la lavandería hay un pequeño museo donde pude conocer más detalles. Como que cada vivienda tenía sol, ventilación y una buena calidad de construcción. Y lo más valioso: mucha información sobre la vida comunitaria de sus habitantes. Reconocí ante mi el verdadero planteamiento revolucionario en vivienda y urbanismo del odiado concejal Breitner que consiguió construir estas viviendas con sus impuestos a la propiedad y a los ricos.

Con el ojo entrenado en las lides de la movilidad personal me llamó la atención lo bien situado que está el barrio cerca de la estación de ferrocarril y del canal de Danubio con buena comunicación en bicicleta con toda la ciudad.

Vivienda digna, social, centrada en construir vínculos comunitarios y con el entorno natural, con mezcla de usos y servicios en proximidad. Esa es la utopía hecha realidad que podemos ver en Viena. Lecciones que podemos aprender y replicar en Gijón sin tirar ni poner un ladrillo.

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Desde del 5 de mayo al 25 de junio, voy a contar en el programa de radio La Resistencia Escolar dos bicirrelatos a la semana. Todos los martes y jueves  acompañando en bicicleta el increíble recorrido pedagógico de la Tribu del Cerilleru del CP Miguel de Cervantes de Gijón.

¡Atentos a la etiqueta #DesafíoTokio!

Cochefestaciones (II)

 

• Por España y “su libertad”
  con mascarillas de color verde militar y con bandera
  en coches por las avenidas
  y precedidas por unas caceroladas que no existen

Sin más comentarios. Impasible el ademán están, con el volante presente en su afán

The Bicycle Rule

En estos días pasados de mucho confinamiento y dosis de cine interminables he creado The Bicycle Rule después de que Jaime Novo, en abril, nos retara a aplicar a las películas su adaptación del Test de Bechdel a la bicicleta. Jaime proponía en su Bike-BECHDEL-test tres pruebas para saber si una peli es bikefriendly:

📢📣📢

¡Hola Contingentes!

📣📢📣

📽️🍿🎥 UNA DE CINE 📽️🍿🎥

🚲Jugamos al Bike-BECHDEL-test🚲 pic.twitter.com/YPHbubKsfz

— 🚲 Jaime Novo 🎵 (@jaimenovo) April 19, 2020

https://platform.twitter.com/widgets.js

The Bicycle Rule, mi versión mejorada

Tras pasar buenos ratos de diversión, he pensado hacer el test un poco más estricto. Para que no sea un coladero. Y me he sacado de la manga “The Bicycle Rule” con cuatro filtros y una ampliación:

1. ¿Sale una bicicleta en la película en uso?
2. ¿Es una persona adulta la que maneja la bicicleta?
3. ¿La persona es un personaje principal o secundario?
4. ¿Este personaje es caracterizado de manera diferente a “un perdedor” o “un friki”?

La ampliación elevaría a la obra al nivel bikefriendly-god-level: ¿los personajes en cuestión hablan [bien] de la bicicleta como modo de transporte o simplemente hacen algún comentario sobre la misma bicicleta mostrada (u otras)?. esto es de matrícula de honor

Etapa 6: de Grein a Melk

ETAPA 6: de Grein a Melk

Muchas aventuras me han sucedido en este viaje desde la última vez que hablé con vosotros. Nos despedimos en Passau y desde allí fui a Ottensheim tras pedalear unos 84 kilómetros., donde pernocté en un alegre albergue juvenil. a la mañana siguiente desde allí pedalee hasta Grein 86 kilómetros, con los nibelungos acompañándome en mi recorrido, y hoy he hecho esta mi sexta etapa entre Grein – Melk de 49 km.

El recorrido ya por Austría ha sido increíble: 90% de vía asfaltada solo para bicicletas, perfectamente señalizada y con un desnivel muy suave. Pedaleando siempre al borde  de las aguas del río, ora por la orilla izquierda, ora por la derecha, fui pedaleando a un ritmo tranquilo, sin prisas. Disfrutando tranquilamente de los paisajes, dejándome mecer en mis pensamientos, saboreando los atractivos del patrimonio cultural inmenso y abrumador de la ruta: Iglesias, monasterios y ruinas de castillos crecen como setas dispersos entre los bellos parajes naturales salpicados de pequeños pueblos pintorescos y ciudades históricas, a lo largo de toda la ruta.

Me venían a la mente recuerdos de otros viajes que ya había hecho por las riberas de ríos en la península. Del diminuto Río Ponga que serpentea camino de Beleño entre foces y peñas calizas. O del Sella que recorrí desde su desembocadura en Ribadesella por las vegas hasta sentir su poderoso rugido en las gargantas del Desfiladero de los Bellos donde el curso se hunde hasta perderlo de vista desde la carretera. O del Tajo en su camino portugués en su desembocadura en Oporto. O del Canal de Castilla con sus “caminos de sirga”.

Mucha belleza natural, grandes jornadas de bello ciclismo pero nada comparable, no ya a la magnificencia del Danubio, tan caudaloso y bello, sino al propio camino que recorría en bicicleta. A su inigualable paz, su accesibilidad y la entrañable sensación de rodar por un paraíso en el que todos sus moradores, punkies o familias, jóvenes o no tan jóvenes, se mueven en bicicleta como ángeles sin alas pero con dos ruedas.

Mañana partiré de nuevo y nos vemos el jueves en Viena, amigos, donde tendré que resistir la fuerte tentación de no subir a un barco de esos que te llevan de vuelta a Passau sentado cómodamente y disfrutando de todo desde las aguas.

 

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Desde del 5 de mayo al 25 de junio, voy a contar en el programa de radio La Resistencia Escolar dos bicirrelatos a la semana. Todos los martes y jueves  acompañando en bicicleta el increíble recorrido pedagógico de la Tribu del Cerilleru del CP Miguel de Cervantes de Gijón.

¡Atentos a la etiqueta #DesafíoTokio!

Bici Hardcore – Es el fin de la era de a pie

Escribiendo hoy un bicirrelato de la serie #DesafíoTokio! descubrí una muestra hardcore de los más estridentes “Clicks, crujidos, chirridos, traqueteos y otros ruidos de la bici” este EP recopilatorio del Bici Hardcore “Es el fin de la era de a pie”.

Son 13 cortes de este grupazo de hardcore punk ciclista de Murcia, ya desaparecido pero que en su momento tuvo una gran aceptación en la escena hardcore. Punk crudo y centrado en los temas claves: ser un punk, andar en bicicleta y los apestosos coches que nos joden la vida a todos. Bajos y batería sólidos con solos de proverbial simpleza y un gran ejercicio vocal del cantante que grita y se le entiende. Para que podáis estudiar las letras y canturrearlas camino al trabajo o de cicloviaje en lugar de “camino Soria”. Y si os enamoráis de estos himnos a la bicicletización de la ciudad, podéis comprar el EP aquí por dos euros (o más).

Etapa 2: Bicipunk

En el camino, cuando vas en bici, en ocasiones la vida se remansa como el arroyuelo que corre a tu lado indolente sin ver dos veces el mismo agua. Pero en otras ocasiones, un torbellino de experiencias enlazadas como los eslabones de la cadena te asaltan y te tienes que doblegar cual junco de ribera para vivirlas y exprimirlas a tope.

Esta reflexión viene a cuento de la tarde que viví ayer en mi ruta en dirección a Linz, abandonando la ruta del Telón de Acero para tomar la Eurovelo 6. Había cubierto 100 kilómetros por la mañana y me quedaban unos 50 más cuando, a primera hora de la tarde, mis pedaladas se acompasaron con una grupeta de checas punkis que iban rumbo a un concierto de Madsen en la ciudad universitaria alemana de Passau. Al quinteto que formaban Kristýna, Natálie, Nikola, Maruška y Anička les debió divertir la idea de hacer unos kilómetros con un español que pedaleaba solo y en vaqueros y compartimos camino y mucho, mucho más.

Etapa 1: El Telón de Acero

Esta mañana he salido de Núremberg como nazi que huye del juicio final buscando enlazar con la Eurovelo 13, la sugerente “Ruta del Telón de Acero”. Cuando pedaleas por esta zona te das cuenta de lo que es Europa: un gran espacio en el que las fronteras son tan arbitrarias como las vueltas del Danubio que me va a acompañar en los próximos días. Ahora estoy en Alemania, ahora en Chequia y en dos minutos de nuevo en Alemania. Como un juego. Entre Pinto y Valdemoro pero a la bávara.

Cuando ya mi bicicleta rodaba por carreteras checas en la región cervecera de Pilsen en Rozvadov me encontré con un cartel que anunciaba el “Museo del telón de acero”.

¿Qué mejor manera de imbuirse de esa realidad de unidad desunida centroeuropea que ver este pequeño museo? – me dije mientras me desviaba una vez más de mi camino.

Etapa 0 del Desafío Tokio

Esta mañana me han liado Andrés Medina y José Luis Sagredo para escribir una serie de bicirrelatos para el programa de radio La Resistencia Escolar elaborado por la Tribu del Cerilleru del CP Miguel de Cervantes de Gijón en tiempos del coronavirus a través de videoconferencia.

Estos relatos se enmarcan en el Proyecto Desafío Tokio que conectará en un viaje virtual Gijón y Tokio, que era la sede de los juegos Olímpicos este año que han sido pospuestos. En este vídeo se puede ver una presentación del proyecto hecha por la propia chavalería:

Un pedazo de proyecto, monumental diría yo. Pues bien, mi granito de arena será contar en el programa de La Resistencia Escolar cada semana dos bicirrelatos de viaje desde Núremberg hasta Sofía para acompañar el recorrido pedagógico de esta tribu cervantina en bicicleta, claro. Serán muchas jornadas bicirrelatadas en cuatro tramos: Núremberg – Viena, Viena – Budapest, Budapest – Belgrado, Belgrado – Sofía.

Ya sabéis cada martes y jueves, hasta finales de junio, los leeré en directo en la alegre compañía de los liantes mencionados en el primer párrafo, la tribu y otras personalidades invitadas.

¡Vamos allá… #DesafíoTokio!

 

Cochefestaciones del 1º de Mayo

Ayer me sorprendió un comentario de un amigo (de esos que podríamos denominar como “nada sospechosamente rojo” delicadamente) sobre el derecho de manifestación y el estado de alarma y los derechos contitucionales. Como  mi amigo está en pleno ataque de libertarianismo, me picó la curiosidad e investigué un poco la noticia.

Pues bien, resulta que el sindicato Intersindical Aragón-co.bas de Aragón convocó una manifestación para el 1º Mayo de 2020 y Delegación de Gobierno en Zaragoza va y se la deniega por la cosas del confinamiento y tal y cual. El sindicato recurre la decisión gubernativa y el Tribunal Superior de Justicia de Aragón permite la manifestación del 1º de Mayo en las siguientes condiciones:

60 personas máximo,
en coche cubierto,
con mascarillas y guantes dentro de sus coches,
y durante una hora

Ufanos gritan su victoria a los cuatro vientos. Pírrica victoria y terrible la imagen que van a transmitir. Y para más inri, no están solos estos campeones de la lucha obrera motorizada: en Miranda de Ebro, convoca otra la Plataforma En Pie, en Galicia la CUT, en Cádiz y Sanlúcarel SAT y en Sevilla se unen CNT y SAT en la convocatoria de otra humeante caravana de vehículos.

Y para que no me digáis que una golondrina no hace verano y como divertimento, esta otra imagen de un derrapaje gallego por la curva:

Y añado esto a mi estudio de fondo sobre la teoría y la praxis de la movilidad sostenible de las izquierdas, como documento las veleidades cochistas de una parte de los movimientos sociales y la fobia sindical a la reducción de la movilidad superflua.

Porque habiendo coches con bocinas y rugientes motores para que organizar manifestaciones virtuales o desde los balcones o lo que sea con un poco de imaginación y menos combustibles fósiles…

Nota: [6 de mayo de 2020] Ya hay émulos…

Manifestaciones en coche… #mepinchanynosangro pic.twitter.com/1GWkACBsVv

— Pata de Cabra Radio #quédateencasa (@_patadecabra_) May 6, 2020

 

Día 30 de #30díasenbici: bicis, bicis, futuro, futuro

Día 30 de #30díasenbici. Final de 30 Días en Bici. Al borde de la Desescalada. El inicio de la cuenta atrás para #ElDesquite en septiembre. Nada que añadir, señoría.

La foto de hoy no es un recuerdo sino una promesa de futuro. Hoy ha sido mi primera y última salida en bici de abril. En cargobike a hacer las compras de comestibles obligadas y a llevar a mi madre suministros. ¡Qué momentazo! El lunes, sea una hora o cinco kilómetros el límite, me calzo el culotte y me lanzo a la carretera con casco, guantes, mascarilla y rodilleras si es preciso.

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Durante todo este mes de Abril 2020 raro de #quédateencasa me he comprometido a compartir cada día una foto de #30díasenbici de años pasados para mantener la llama viva y recordaros lo que va a suceder en septiembre #cuandopuedasalir y lleguen los 30DEB2020.

Este año os recomiendo además seguir las 30 Propuestas para estos “30 días sin bici” en 30diasenbici.com.

Una bici para Violante

Una bici me manda hacer Violante
con su cuadro y su horquilla moldeados,
cual Tizona, en acero y bien bruñidos,
dos ruedas, una atrás y otra delante.

Pongo tija y sillín de buen asiento,
potencia y manillar y dirección,
pongo entonces, veloz, la transmisión
y ya va lista, a fundirse en el viento.

Pedalee Violante en desenfreno
no sin puentes y levas y zapatas
que a su rampante impulso pongan freno.

Y allá va, cual ciclón, la diosa helena
asustando a su paso a las beatas,
la presteza en su cuerpo que envenena

Ya pisa el pedal con pasión obscena,
ufana del delirio entre sus faldas,
y la moza al arroyo va de espaldas.

Día 29 de #30díasenbici: la familia en bici

Día 29 de #30díasenbici. Ahora que las familias salen a la calle y juegan y se desperezan al sol, sacudiéndose la piel de netflix, hecho de menos ver reunida a la familia treintadiera, juvenil, jovial y animosa como ninguna. El día 2 empezamos a pedalear para llegar a septiembre con fuerzas para #ElDesquite.

La foto es de 2017 y no muestra nada en particular que no sucediera en 2014 o 2019. Niños y niñas en bici. Lo que más necesitamos hoy en las calles, las no-conductoras y los no-cochistas del futuro. Y un recuerdo a Jose Luis Sagredo que en 2017 nos regaló una serie de las mejores fotografías de bicicletadas medioambientales que tenemos. ¡Gracias maestro!

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Durante todo este mes de Abril 2020 raro de #quédateencasa me he comprometido a compartir cada día una foto de #30díasenbici de años pasados para mantener la llama viva y recordaros lo que va a suceder en septiembre #cuandopuedasalir y lleguen los 30DEB2020.

Este año os recomiendo además seguir las 30 Propuestas para estos “30 días sin bici” en 30diasenbici.com.

Lección sobre la capacidad del Transporte Público en la Desescalada

Hoy nos hemos desayunado con las declaraciones del ministro Ábalos sobre la movilidad en la desescalada lanzando el mensaje de que el coche privado (y la bicicleta también) es la solución para mantener la distancia personal en la desescalada.

Se apoya el ministro en la siguiente afirmación: “Mantener la actual recomendación de que la ocupación de viajeros sea de un tercio de los vehículos para garantizar las distancias entre viajeros requiere triplicar la oferta, y no hay capacidad, no tenemos el triple de metros ni de autobuses”.

E inmediatamente se da uno cuenta de que o bien en el Ministerio de Transportes y Movilidad no hay capacidad técnica para desarrollar su cometido o el cochismo ontológico del ministerio se ha apoderado de ellos. Y el peligroso mensaje que lanzan amenaza con sofocar nuestras ciudades recién lavadas de humos letales.

A resultas de la necesidad de aumentar la distancia personal, coyunturalmente reduce la capacidad del transporte colectivo para seguir moviendo al mismo número de personas en el mismo tiempo, lo cual no implica directamente que dos tercios de las personas usuarias se queden sin TP, el único modo completamente universal. Y lo explica magistralmente Adrián Fernandez Carrasco, responsable de movilidad en Greenpeace España, en este hiilo de Twitter, verdaderamente ilustrativo, que reproduzco a contnuación. Genial:

Lo mínimo que le pido a un ministro o consejero de transportes es que no confunda ‘restricción de capacidad’ con ‘demanda insatisfecha’

✅La capacidad del transporte público se reduce un tercio. OK
❌Donde antes movíamos 6 millones, ahora solo podrán ir 2. FALSO

Veamos por qué: pic.twitter.com/4eOav5qIgL

— Adrián Fernández Carrasco (@adri_fc) April 28, 2020

https://platform.twitter.com/widgets.js

 

Adrián da la clave: ‘restricción de capacidad’ con ‘demanda insatisfecha’

El hilo discurre así

Día 28 de #30díasenbici: mi taller de bicicletas

Día 28 de #30díasenbici. Los talleres de bicicletas son imprescindibles para que la bicicleta rompa con el modelo capitalista depredador del usar y tirar. Reparan, alquilan, comparten, venden y revenden, compran y recompran bicicletas casi obrando el milagro de que nunca llegue el fin de la vida útil de una bici.

Muchas son las tiendas y talleres de bicicletas que han sido aliadas importantísimas de 30DEB y a las que siempre les agradeceré que confiaran en nosotros desde 2014 y sigan ahí: Ciclos Pin, Bici-oh!, Cayón Bikes, Culture Bike, Polo&Bike, Lolus Bikes, Cachuli, Ciclos Jogar, 2 Ruedas, BiciAstur, SERBIKE Bicimarket, Ride Zone, Bike Service, CicloTecnia, ... ¡GRACIAS!

Pero mi corazón será siempre de Ciclos Esplendor donde Ramón mimó mis bicicletas primero, luego me acogió como ‘resident’ y más tarde me enseñó toda la mecánica que sé. Entre sus herramientas encontré amistades de esas que duran para siempre porque el vínculo (la bici) es inmortal. También albergó Ciclos Esplendor algunas de las primeras actividades de aquellos primeros 30 Días en Bici: como en la foto de hoy de 2014 cuando presentábamos la reedición de La Biciteca de “Mi querida bicicleta” de Delibes.

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Durante todo este mes de Abril 2020 raro de #quédateencasa me he comprometido a compartir cada día una foto de #30díasenbici de años pasados para mantener la llama viva y recordaros lo que va a suceder en septiembre #cuandopuedasalir y lleguen los 30DEB2020.

Este año os recomiendo además seguir las 30 Propuestas para estos “30 días sin bici” en 30diasenbici.com.