¿Qué es el Foro de la Movilidad de Gijón?

El 24 de noviembre de 2016 se constituyó el Foro de la Movilidad de Gijón como órgano de participación ciudadana en la elaboración e implementación del PIMSS con carácter, no sólo informativo y consultivo, sino, igualmente, decisorio.

El FMdX tiene carácter temporal indefinido ya que no sólo intervendrá en la elaboración del PIMSS sino que, igualmente, se encargará del seguimiento, revisión, adaptación, etc. del mismo una vez que se apruebe.

La constitución del Foro de la Movilidad de Gijón responde al objetivo fundamental de que el PIMSS surja,  de la visión de la ciudadanía gijonesa y no de técnicos municipales guiados por intereses económicos y/o gremiales, para crear un Plan que es de toda la ciudadanía.

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Así lo contaba yo en este #Retayos del programa de televisión El Ventilador, la oportunidad que surgía con el Foro de la Movilidad y las expectativas que tenemos técnicos y movimientos sociales en este proceso.

 

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Ya tenemos Modelo de Movilidad para el Gijón del año 2024

Vídeo

En la reunión de ayer lunes 26 de junio, el pleno del Foro de la Movilidad de Gijón aprobó definitivamente el Modelo de Movilidad para el Gijón del año 2024. Llega ahora el  momento de pasar del modelo estratégico a definir los planes tácticos para alcanzarlo en este plazo.

Así lo contaba yo en este #Retayos del programa de televisión El Ventilador, el funcionamiento del Foro de la Movilidad y la oportunidad que supone para la ciudad.

Es apasionante ver como hay un foro ciudadano trabajando por un lado con efectividad mientras en los Presupuestos Participativos 2018, la ciudadanía inunda la plataforma con ideas para mejorar la movilidad ciclista y cocrear un Gijón mejor para todos.

 

Eliminando sesgos del lenguaje de la movilidad

Foto de LoS eficiente - Desde Gijón y en BicicletaQuién del movimiento probici no ha escuchado de los ‘técnicos de movilidad’ de su ciudad que si se aplicaran sus ideas para calmar el tráfico provocaría que “el nivel de servicio de la calle sería inaceptable“, o que no hay espacio para  el “transporte alternativo” sin que la ciudad se colapse y se produzca el advenimiento del temido Carmageddon.

Estos dinosaurios de la era de las autopistas urbanas sobreviven en el exclusivo reducto de la ingeniería del transporte hasta nuestros días. Manejan todo un vocabulario especializado que esconde conceptos de diseño contrarios a todo lo que puede mejorar las calles para que sean más saludables, seguras y amables. El ingeniero de transporte Ian Lockwood se ha propuesto en su artículo para el Journal of the Institute for Transportation Engineers Making the Case for Transportation Language Reform: Removing Bias (traducido “Para una reforma del lenguaje del transporte: eliminando sesgos”), desenmascarar las tesis cochistas que se esconden tras este vocabulario presuntamente técnico.

Todo el artículo es muy interesante pero voy a destacar cinco conceptos que son muy muy claros y que nos afectan cada vez que se blanden ante nuestras cabezas. Sigue leyendo

El tema de la EMW 2016: movilidad inteligente, economía fuerte

Foto de Bicimensajeros Urban Sprint - Desde Gijón y en Bicicleta

Cada Semana Europea de la Movilidad (EMW) se centra en un tema en particular relacionado con la movilidad sostenible, el llamado tema central alrededor del cual las autoridades locales deben organizar las actividades a desarrollar, así como las medidas permanentes que deben lanzar para apoyar el tema.

Este año 2016 me parece que vamos a encontrarnos, al tenor del tema, con una buena oportunidad para que brille Gijón: El tema central será “Movilidad inteligente, economía fuerte”.

Una movilidad Inteligente y sostenible: una inversión para Europa

El fortalecimiento de las economías locales es un objetivo universal de las corporaciones, pero muchos sienten que se encuentra fuera de nuestro control, ya como individuos e incluso como comunidades. Sin embargo, la investigación muestra que tomar decisiones más inteligentes en materia de movilidad puede mejorar notablemente la economía local.

Los estudios indican que las ciudades que promueven el transporte sostenible cuentan con una ventaja económica significativa sobre las que priman la movilidad cochecéntrica tradicional. Las personas que viajan en los modos de transporte activo, como caminar y montar en bicicleta, no sólo son más productivos en el trabajo, también sufren menos días de enfermedad y producen menor gasto en servicios médicos.

Y los beneficios van mucho más allá de una mejor salud: el valor de las propiedades en ciudades con buenas instalaciones para bicicletas y transporte público eficiente tienden a ser más altos, mientras que los niños que caminan a la escuela o el ciclo tienen mejor rendimiento académico en clase.

Foto de Al colegio en bici - Desde Gijón y en Bicicleta Sigue leyendo

¿Por qué los holandeses van en bici?

Vídeo

No, no es por los carriles bici.

¿Te has preguntado alguna vez cómo los holandeses mantuvieron su cultura ciclista viva mientras tantos otros países perdieron la suya en la batalla contra el hegemón automovilístico?

Esta animación examina muchas de las razones que están en la raíz de este tan poco misterioso misterio mientras indaga en los beneficios sociales de vivir en una sociedad obsesionada con el uso cotidiano de la bicicleta para la movilidad personal urbana.

Escrito, narrado y animado por Lucas Brailsford.

Para más información, os recomiendo: urbanstudies.uva.nl/news/content/2015/01/urban-cycling-institute.html

Participa en el cambio de la movilidad en Gijón

Foto aérea de Gijón - Desde Gijón y en bicicletaYa os he comentado en anteriores entradas que se está desarrollando en Gijón una  Estrategia Integrada de Desarrollo Urbano Sostenible que va a tener cierta relevancia en el desarrollo de la ciudad en los próximos años. Un eje fundamental de la estrategia es la movilidad “sostenible”.

Se abre ahora el proceso participativo a toda la ciudadanía para la construcción de esta estrategia, tras una primera fase en que se ha hecho un análisis interno de la ciudad y se ha consultado a expertos, asociaciones, instituciones y agrupaciones.

Es imperativo que todxs los que estamos interesados en otro modelo de movilidad, sostenible, amable y segura para Gijón aportemos nuestras ideas. Somos la fuerza del cambio: Sigue leyendo

Lo caro que nos cuesta el cochecentrismo

La bicicleta es el medio de transporte más usado por 1 de cada 5 españoles

Foto de la Bicicletada 1 de 30DEB, 6 de abril de 2014, GijónPuede que te hayas dado cuenta ya cuando pedaleas por Gijón, subes a un tren o te tomas una botellina de sidra en Cimadevilla. Hay un importante cambio de hábitos de movilidad en marcha. Pero por si aún dudas de tus sentidos, toma dato: la bicicleta es ya el medio de transporte más utilizado por uno de cada cinco españoles.

Esto es lo que se desprende de los resultados de la encuesta realizada por la OCU en 16 ciudades españolas. Definitivamente la bicicleta se perfila como el medio de transporte de primera elección en las ciudades, reduciéndose a su vez el uso de los otros medios de transporte.

datos de de la bici uso por ciudades, OCU - Desde Gijón y en BicicletaGrandes noticias. Mientras Sigue leyendo

Carta Europea de los Derechos del Peatón

The Beatles, peatones en Abbey Rd. - Desde Gijón y en BicicletaLa Carta Europea de los Derechos del Peatón, adoptada por el Parlamento Europeo en octubre de 1988, es uno de los documentos básicos de UE en materia de movilidad urbana.

A día de hoy, parece que su terminología y algunas de las soluciones que propone están más que desfasadas. Y adolece de una tibieza que la pone en entredicho porque para ser en defensa del peatón más parece un alegato a favor del coche contra el peatón, cuando se baja a lo concreto y se dejan atrás los grandilocuentes pronunciamientos.

La Carta de los Derechos del Peatón, bajo el microscopio

El Artículo 6 es el aporta más en términos de concreción. Y donde se ven más los errores como se puede leer en el estudio de Lorenzo Peña Verdaderos y Falsos Amigos del Peatón.

Quiero destacar el acierto del Artículo 7 porque es definitiva la importancia que da a garantizar la intermodalidad como verdadero baluarte de la movilidad peatonal. Sigue leyendo

Guía para la Promoción de Espacios Biciamigables

biciamigables-biciredDesde muchos frentes hacemos un gran esfuerzo en la promoción de la bicicleta como medio de movilidad personal cotidiana. Y ello está provocando una explosión del ciclismo urbano en nuestras ciudades como es visible en Gijón cada día.

Este proceso no se ve acompañado de políticas públicas claras para privilegiar a la bicicleta dentro del sistema de movilidad sostenible de la ciudad: intermodalidad dificultosa, deficientes infraestructuras o escasez de facilidades en los centros de trabajo y estudio, lastran el uso cotidiano masivo de la bici y las oportunidades que eso supone para el cambio hacia ciudades bajas en carbono, más resilientes y sostenibles.

La Red Nacional de Ciclismo Urbano de México (BICIRED) ha creado esta Guía para la Promoción de Espacios Biciamigables, con la finalidad de “establecer prácticas que faciliten y promuevan la afluencia de personas en bicicleta a diferentes Espacios, fomentando el ciclismo urbano en las ciudades (…)“.

La guía se divide en 3 secciones:

  1. Clasificación de los Espacios de acuerdo a sus características.
  2. Prácticas bikefriendly mínimas que esos espacios deben tener implementadas.
  3. Estrategias de promoción para impulsar la creación de Espacios Biciamigables en las ciudades.

 

Me parece realmente interesante, sobre todo en relación con la iniciativa que arrancamos en Gijón con 30DEB en 2014 para la generación de una Red de Comercios Biciamigos. ¿Puede ser una vuelta de tuerca para seguir trabajando el bikefriendly en Gijón?

Espero vuestros comentarios. La guía se puede descargar y compartir libremente.

Convocatoria fondos FEDER para las EIDUS

foto dinero verde - Desde Gijón y en Bicicleta

Ayer se publicaba en el BOE la línea de ayudas que soportarán todos los proyectos asociados a la EIDUS de Gijón, para lo cual el Ayuntamiento de Gijón ha pedido a colectivos ciudadanos, empresas, instituciones, etc. participación presentando proyectos de ciudad y nosotros hemos participado con propuestas de movilidad sostenible.

Se trata de la Orden HAP/2427/2015, de 13 de noviembre, por la que se aprueban las bases y la primera convocatoria para la selección de estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado que serán cofinanciadas mediante el programa operativo FEDER de crecimiento sostenible 2014-2020. Esta convocatoria tiene como objetivo articular la presentación, y establecer los criterios para el análisis y selección de estrategias DUSI susceptibles de recibir ayudas FEDER en 2014-2020, con cargo al Eje Urbano del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS) 2014-2020.

Logo FEDER - Desde Gijón y en BicicletaEstas Estrategias deben contemplar los cinco retos siguientes: económicos, ambientales, climáticos, demográficos y sociales, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7.1 del Reglamento FEDER, para favorecer el desarrollo urbano sostenible, de acuerdo a los principios y orientaciones estratégicas de los Fondos EIE.

Las EIDUS constituirán el marco para la posterior selección por parte de las Entidades beneficiarias de las operaciones a desarrollar en la ciudad o área funcional definida en cada caso, las cuales serán cofinanciados mediante las ayudas concedidas a través de la presente convocatoria. Y ahí empieza la batalla para la ciudad de Gijón.

Participando (que es gerundio) por la movilidad ciclista

Ahora que toca a su fin el Año Europeo del Desarrollo y en pleno Noviembre que es el mes del Desarrollo sostenible y acción por el clima (recordad que la COP21 está a la vuelta de la esquina), en concreto hemos remitido a la Oficina de Asuntos Europeos tres proyectos asociados a la movilidad urbana en bici que ya iré publicando en este blog. A ver si hay suerte y se ejecuta alguno.

La publicación en el BOE es http://www.boe.es/boe/dias/2015/11/17/pdfs/BOE-A-2015-12423.pdf

Movilidad sostenible es EIDUS - Desde Gijón y en Bicicleta

Las Estrategias Integradas de Desarrollo Sostenible – EIDUS

dibujo sostenible - Desde Gijón y en BicicletaUna de las principales novedades para la captación de fondos FEDER durante el periodo de programación 2014-2020 será que a las Entidades Locales que quieran financiar este tipo de actuaciones con fondos FEDER, “se les requerirá la existencia de una estrategia integrada o plan estratégico de carácter general que sirva de marco de referencia territorial y sectorial para la propia definición, desarrollo y evaluación de tales actuaciones”. Es decir: se acabaron los cheques en blanco para infraestructuras mastodónticas o proyectos singulares.

Gijón está embarcada en el proceso de presentar su estrategia EIDUS y por eso creo que es importante dar difusión a qué es y en qué se traduce esta nueva aproximación. Máxime porque la movilidad urbana sostenible podría ser un campo que obtenga recursos para su desarrollo si se presentan proyectos en esta línea.

Las EIDUS en su génesis

La elaboración y desarrollo de la estrategia integrada deberá adaptarse a la realidad territorial y a la estructura institucional y de gobernanza, si bien pueden señalarse determinados elementos básicos de aplicación general: identificación inicial de problemas, análisis integrado, diagnóstico y definición de prioridades y objetivos, delimitación del ámbito de actuación, programación de actuaciones y definición de indicadores de seguimiento y evaluación, etc., contando a lo largo de todo el proceso con la participación pública y buscando la máxima implicación de los agentes locales.

ESQUEMA EIDUS - Desde Gijón y en Bicicleta

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Jornadas “Espacio Urbano, Espacio Humano”

XIXON 2015 - ESPACIO URBANO, ESPACIO HUMANO - Desde Gijón y en Bicicleta

Mientras pensaba en la Jornada “Espacio Urbano, Espacio Humano” que tendrá lugar en Gijón el próximo día 21 de noviembre de 2015, me desayunaba yo esta mañana con el titular de El Comercio “Ciudad inteligente no es llenarla de cachivaches, sino hacerla más humana”, frase pronunciada por May Escobar directora de Innovación en FUNDETEC (coordinadora de la Red Española de Ciudades Inteligentes), ayer en Gijón. Y me recordaba a esa otra frase de David Sim, arquitecto y socio de la firma danesa Ghel Arquitects “Las ciudades más inteligentes no son las que cuentan con más tecnología; son aquellas que pueden brindarles una mejor calidad de vida a sus habitantes”.

Ciudad humana, ciudad amable

Es una línea de trabajo entre los urbanistas y expertos en movilidad sostenible, que la ciudad deba avanzar hacia “la humanización” del espacio urbano. O sea, recuperar la forma en que nuestros abuelos vivían la ciudad, antes de que el coche privado se enseñoreara de las calles y como un virus invadiera la ciudad condenando a ciclistas, peatones, infantes, etc. a vivir con miedo en los bordes del ecosistema cochista. Sigue leyendo

¿Quién integra la Red de Ciudades por la Bicicleta?

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Dibujo Mapa RCxB 2015 - Gijón en Bici

En el mapa podéis ver los municipios integrantes de la Red de Ciudades por la Bicicleta a la que recientemente se ha incorporado Gijón.

El aire que respiramos