Seguridad vial en 9 infografías (8/9)

mensaje-8Mensaje: Debes guardar una distancia de seguridad suficiente para evitar chocar en caso de frenado brusco (art. 20.2 Ley de Tráfico). Recuerda que las bicicletas no tienen luces de freno. No atosigues a los y las ciclistas.

Esta infografía se centra en el respeto a la distancia de seguridad entre vehículos  relacionada con el tiempo de  detención de un vehículo. Las distancias mínimas entre vehículos son un espejismo cuando el vehículo que va delante es una bicicleta. Lo que decíamos en la segunda infografía sobre la velocidad injusta es de plena aplicación aquí: un claro ejemplo de violencia vial es que circulen pegados a tu rueda trasera sabedores de que su tiempo de reacción (el tiempo que una persona tarda en accionar el freno desde que percibe la necesidad de hacerlo) es de 1 y 1,5 segundos, tiempo durante el cual el coche sigue rodando a igual velocidad.

Para detener completamente un coche a 30 km/h se recorren 13,5 metros. A 50 km/h tarda más del doble 28,5 metros, Pero es que a 30 km/h un coche recorre 60 metros antes de pararse. Y todas estas distancias pueden doblarse en caso de lluvia y multiplicarse por 10 en caso de hielo o nieve.

Textos infografías: Antonio Luna del Barco. Infografías: Flavia Bernárdez. Fuente: Observaciones Lunares


Es parte de la serie de publicaciones: Defendiendo la seguridad de los ciclistas en la calzada, avanzando hacia la movilidad urbana sostenible. Listado de publicaciones hasta la fecha:

Seguridad vial en 9 infografías (7/9)

mensaje-7Mensaje: En calles de un solo carril por sentido, no debes adelantar a otros vehículos si una bicicleta circula en sentido contrario (art. 34.4 Ley de Tráfico).

Ya me adelanté en el artículo anterior a esta situación… creo que me traicionó el subconsciente. Porque esta situación de peligro no es demasiado corriente pero si una de las que más me tensan.

El adelantamiento con bicis de frente

Ese momento en que ves venir a una mole de acero hacia ti, circulando por tu carril y no se aparta, no se aparta y no se aparta… No digo más. Que me sube la tensión. Simplemente voy a citar directamente a la DGT:

“¿Y si quiere pasar a un ciclista y de frente se aproxima otro? Pues, si no es posible mantener la separación lateral mínima -1,5 metros-, no adelante. El Reglamento General de Circulación (RGC) así lo establece (articulo 85): “queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario”. Y no solo cuando estos ocupan la calzada, sino también el arcén, como subraya la nueva Ley de Seguridad Vial.”

Más claro el agua ¿no? Y de sentido común dirías tú. Pero el sentido común parece el menos común de los sentidos. ¿No te parece?

Repito: Cómo nos gusta a los ciclistas que nos adelanten

La invasión del espacio de seguridad de la bicicleta constituye con mucho la infracción más peligrosa para nosotros en ciudad y en carretera. Por eso, cuando adelantes a un ciclista, sigue estás sencillas instrucciones:

  1. Al aproximarse por detrás reducir la velocidad. Siempre. Por respeto, para no asustarle.
  2. Pon mucha atención a todos los condicionantes de la vía: visibilidad, firme, etc.
  3. Atento a las indicaciones del propio ciclista. El primer interesado en quitarse los coches de en medio es el propio usuario de la bici. Su posición en la calzada le da una buena visibilidad.
  4. Adelanta respetando el metro y medio de distancia y a velocidad moderada.

Textos infografías: Antonio Luna del Barco. Infografías: Flavia Bernárdez. Fuente: Observaciones Lunares


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Seguridad vial en 9 infografías (6/9)

mensaje-6Mensaje: Al adelantar a una bicicleta, deberás ocupar en parte o totalmente el carril contiguo o contrario, aunque esté prohibido el adelantamiento, guardando una distancia lateral de seguridad con la bici de al menos 1,5 metros (art. 34.4 y 37 Ley de Tráfico).

La infografía de hoy va dirigida directamente a los automovilistas porque muchos ni siquiera lo saben: se puede pisar la raya continua para rebasar a un ciclista. Si, se puede.

La situación es esta: carretera secundaria, sin arcenes, estrecha y virada con muchos tramos de línea continua Sigue leyendo

Seguridad vial en 9 infografías (5/9)

mensaje-5Mensaje: Las bicicletas pueden circular en posición paralela, formando una columna de a dos (art 15.2 Ley de Tráfico y art. 36.2 Reglamento General de Circulación).

En esta entrega nos centramos de nuevo en otro aspecto del correcto posicionamiento en la calzada. La legislación española ya hace tiempo que contempla que los ciclistas pueden circular en grupo y en paralelo. La DGT pretende con esto reforzar la seguridad del usuario de la bicicleta haciéndole más visible, ocupando más espacio. Justo en lo que venimos insistiendo en esta serie de posts: es pues, la ocupación efectiva y asertiva de nuestro espacio en la calzada hecha ley.

Claro que esto va a poner nerviosos a los más impacientes conductores y que alguno nos va a pitar y que probablemente nos dirijan palabras gruesas y algún gesto poco amable (por decirlo suavemente). Pero más vale Sigue leyendo

Seguridad vial en 9 infografías (4/9)

Las bicicletas pueden circular utilizando la parte de calzada que les sea imprescindible para garantizar su seguridad (art. 15.1 Ley de Tráfico). Las bicis requieren una distancia lateral para evitar el riesgo de choque con obstáculos laterales, en intersecciones o por apertura de puertas o marcha atrás de coches aparcados - Desde Gijón y en BicicletaMensaje: Las bicicletas pueden circular utilizando la parte de calzada que les sea imprescindible para garantizar su seguridad (art. 15.1 Ley de Tráfico). Las bicis requieren una distancia lateral para evitar el riesgo de choque con obstáculos laterales, en intersecciones o por apertura de puertas o marcha atrás de coches aparcados.

Esta infografía aborda como la anterior, el espinoso asunto del posicionamiento en la calzada. Cada día comparto unas pedaladas con usuarixs de la bicicleta que circulan demasiado orillados para gentilmente no estorbar a los señores de la ciudad, los automóviles que suponen viniendo a toda velocidad tras ellos por mitad de la calzada. Se olvidan de los coches parados y/o estacionados cuyos conductores pueden de forma inesperada  abrir la puerta con el indeseable encontronazo y consecuente vuelo por encima de ella.

Ir demasiado pegado a los coches Sigue leyendo

Seguridad vial en 9 infografías (3/9)

Las bicicletas pueden circular utilizando la parte de calzada que les sea imprescindible para garantizar su seguridad (art. 15.1 Ley de Tráfico). Las bicis requieren una distancia lateral para evitar el riesgo de choque con obstáculos laterales, en intersecciones o por apertura de puertas o marcha atrás de coches aparcados - Desde Gijón y en BicicletaMensaje: Las bicicletas pueden circular utilizando la parte de calzada que les sea imprescindible para garantizar su seguridad (art. 15.1 Ley de Tráfico). Las bicis requieren una distancia lateral para evitar el riesgo de choque con obstáculos laterales, en intersecciones o por apertura de puertas o marcha atrás de coches aparcados.

En la línea que expresaba la infografía anterior, debido a la la velocidad injusta de los motorizados, la percepción de los usuarios de la bicicleta es que tienen menor derecho a usar la calzada y se automarginan ocupando los márgenes del espacio reservado al sacrosanto discurrir de los autobuses, coches y camiones. Esta es otra manifestación de la falta de equidad en el uso de las infraestructuras viarias.

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Seguridad vial en 9 infografías (2/9)

Las bicicletas pueden circular por la calzada por debajo de los límites mínimos de velocidad (art. 19.5 Ley de Tráfico). Ten paciencia y guarda la distancia mínima de seguridad.Mensaje: Las bicicletas pueden circular por la calzada por debajo de los límites mínimos de velocidad (art. 19.5 Ley de Tráfico). Ten paciencia y guarda la distancia mínima de seguridad.

Uno de los factores que destruyen la equidad en el uso de las infraestructuras viarias es la velocidad injusta de los motorizados. Bajo el falso pretexto de la baja velocidad de las bicicletas se ha creado un clima favorable para la violencia vial que hay que combatir: se incumplen sistemáticamente los límites de velocidad, no se guarda la distancia de seguridad con los ciclistas tras los que circulan, e incluso se llega al hostigamiento al ciclista hasta expulsarlo físicamente de la calzada.

Textos: Antonio Luna del Barco. Infografías: Flavia Bernárdez. Fuente: Observaciones Lunares


Es parte de la serie de publicaciones: Defendiendo la seguridad de los ciclistas en la calzada, avanzando hacia la movilidad urbana sostenible.

N. del E.: Quiero dar un abrazo a Flavia por su entusiasta acogida a esta serie y brindar por esas futuras colaboraciones que se barruntan.

Seguridad vial en 9 infografías (1/9)

Las bicicletas son vehículos, que pueden circular por las vías ciclistas o por la calzada. Las aceras y calles peatonales son exclusivas para peatones.Mensaje: Las bicicletas son vehículos, que pueden circular por las vías ciclistas o por la calzada. Las aceras y calles peatonales son exclusivas para peatones.

Ataca la falsa idea de que las bicicletas no pueden circular por la calzada y que su lugar es la acera. Muy comun entre automovilistas y ciclistas timoratos. El respeto del espacio peatonal es básico para la convivencia en la ciudad y la circulación por la calzada es una parte irrenunciable del derecho a la movilidad del usuario de la bicicleta.

Textos: Antonio Luna del Barco. Infografías: Flavia Bernárdez. Fuente: Observaciones Lunares


Defendiendo la seguridad de los ciclistas en la calzada, avanzando hacia la movilidad urbana sostenible

Este es el primero de una serie de posts que voy a dedicar a los contenidos de la Campaña de sensibilización sobre circulación ciclista del Ayuntamiento de Cádiz, dirigida principalmente a los automovilistas con objeto de mejorar la seguridad de los usuarios de la bici ante el tráfico motorizado.

Esta fantástica medida de fomento de la movilidad ciclista pone el foco a una de las principales barreras declaradas al uso cotidiano de la bicicleta: la (in)seguridad vial.

Durante unos meses las grandes pantallas LED ubicadas en las avenidas de Cádiz y los monitores de los autobuses urbanos van a informar, a automovilistas y usuarios de la bici, sobre las normas de circulación que atañen a la seguridad de los ciclistas y hacer pedagogía sobre que el ciclista tiene derecho a utilizar la calzada y que ese derecho debe ser escrupulosamente respetado por los motorizados porque encima de la bici va una vida.

 

16/30 de #30diasenbici 2015

Hackajueves vs Juernes

Etapa 1 – Biciconcierto Herr Manos -> Recuperando la calzada para la música.

Biciconcierto Herr Manos 30 Días en Bici Gijón 2015Etapa 2 – Presentación CycleHack Gijón 2015 – Hackeando conciencias

Presentación CycleHack Gijón 2015 en 30 Días en Bici Gijón 2015

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Video del dia 1 de 30 Días en Bici Gijón 2015

Vídeo

3/30 de #30diasenbici 2015

2 Alan en el Bicitapeo Vegano e 30 Días en Bici en Gijón 2015

Y este tercer día, nada más llegar a la Plazuela de San Miguel para participar en el Bicitapeo “Las Bicicletas Son para el Vegano”, me encuentro a Josman ¡a lomos de una Alan!

A principios de los años 80, la marca italiana Alan hizo su primer cuadro con tubería de Aluminio roscado y encolado. Significó una auténtica revolución en la manera de construir cuadros y en esto Alan fueron unos pioneros (como luego lo fueron con el carbono, en 1976, unos pocos años después).

Mi Alan está montada con freno contrapedal, manillar bullhorn y sillín Brooks para uso urbano porque conseguí en Ciclos Esplendor cuadro y horquilla sin más componentes. La suya, en cambio, la usa para salir a rodar en carretera y está montada con componentes Campagnolo (aunque no clásicos).

La pureza de líneas de estas Alan míticas, los tubos lacados sin pintar, su ligereza… Son una auténtica belleza que provoca la envidia de los aficionados al ciclismo clásico que aún recuerdan al equipo Teka, afincado en Cantabria, activo entre los años 1976 y 1990 que contó con corredores como Marino Lejarreta, Reimund Dietzen, Eduardo Chozas o Bernard Thévenet.

Foto de Marino Lejarreta - Teka - Alan Bikes

Foto de Marino Lejarreta junto al Campeón del Mundo 1981, Freddy Maertens – Teka – Alan Bikes

 

Al trabajo en bicicleta

Al trabajo en bici [captura de pantalla]

En el programa de TVE Para Todos La 2, Clemente Álvarez sigue la huella ecológica de los que van al trabajo en bicicleta.

El coach ecológico Clemente Álvarez viene haciendo una serie de reportajes donde expone la huella ecológica de actividades cotidianas de nuestra vida: ¿cuantos litros de agua cuesta hacer una pizza? ¿Y un tomate?

El sexto reportaje expone ante nuestros ojos la huella ecológica de nuestra cotidiana actividad de desplazamiento en bici, el medio más barato, saludable, sostenible, ecológico y por spuesto el que contamina menos. Me encanta este vídeo.

Y hablando de huellas, en esta semana de conferencia COP19 sobre el Cambio Climático y con los GEI en las noticias todo el día, no está de más pensar un poco en la huella de carbono que deja nuestra actividad cotidiana con este artículo sobre el cálculo de la huella de carbono  de Respira Xixón.

La bici urbana en El Escarabajo Verde: “Bicívicos”

­La bicicleta urbana en El Escarabajo Verde: “Bicívicos”

En noviembre del 2012, el programa de La 2 de RTVE dedicó este capítulo a la bicicleta urbana que me gustó mucho y quiero compartirlo con vosotros. La frase final “pedaleamos hacia una nueva generación de bicívicos” me parece genial: una bicicleta más es un coche menos y eso es una actitud cívica y responsable con nuestra salud y la de los demás.

Más allá de cuestiones ideológicas, la bicicleta es una alternativa racional para la movilidad urbana.

Más allá de cuestiones ideológicas, la bicicleta es una alternativa racional para la movilidad urbana.

Mientras las bicis van ocupando la ciudad y los lobbies del automovil, asustados por el auge de este vehículo alternativo, dan rienda suelta a través de los mass media y de sus voceros políticos a falsos problemas de convivencia entre los que se desplazan en bicicleta y los que lo hacen a pie para ocultar que es el modelo cochecéntrico lo que se tambalea. Sigue leyendo

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Una bicicleta es... Alegría entre las piernas

¿Qué es eso?

Ideas brillantes

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Woodward and Evans, miniorities by Norwegian artist Benedicte Lyssand.Esculpido por la artista noruega Benedicte Lyssand. Sigue leyendo