Sistemas de bicicleta de carga compartida

cargobike_knaar_1Los sistemas de bicicleta pública se han convertido en un aliado de la movilidad ciclista en todo el mundo y, asociada al cada vez más evidente potencial de la ciclologística, emerge en muchas ciudades la necesidad de incluir en las flotas de bicicleta compartida (pública o privada) una parte de bicicletas de carga.

Las bicicletas de carga (cargo bikes en inglés) son bicicletas diseñadas específicamente para el transporte de cargas, ya sea bienes o personas. Debido a su mayor tamaño (que trae problemas de almacenamiento para los que vivimos en pisos) y su elevado coste de adquisición, un uso compartido es una gran idea, máxime si pensamos que incluso los usuarios cotidianos de la bicicleta sólo necesitan transportar cargas ocasionalmente.

Experiencias europeas de bicicleta de carga compartida

Un ejemplo de como se pueden organizar estos sistemas son estas reseñables experiencias europeas de sistemas CBS (cargo bike sharing) que a continuación os detallo: Sigue leyendo

La ciudad es la gente

Cita

la calle para vivir - Desde Gijón y en Bicicleta

La mercancía más importante que se intercambia en una ciudad es la conversación, la información cara a cara. En consecuencia es muy importante el bar, el restaurante, la tienda. El urbanismo debe garantizar, como mínimo en las áreas densas, que en cada manzana los bajos sean lugares de encuentro, tiendas y sobre todo cafés, el equipamiento más importante de la ciudad.

Director de Planeamiento de Londres, 1.995

Carta Europea de los Derechos del Peatón

The Beatles, peatones en Abbey Rd. - Desde Gijón y en BicicletaLa Carta Europea de los Derechos del Peatón, adoptada por el Parlamento Europeo en octubre de 1988, es uno de los documentos básicos de UE en materia de movilidad urbana.

A día de hoy, parece que su terminología y algunas de las soluciones que propone están más que desfasadas. Y adolece de una tibieza que la pone en entredicho porque para ser en defensa del peatón más parece un alegato a favor del coche contra el peatón, cuando se baja a lo concreto y se dejan atrás los grandilocuentes pronunciamientos.

La Carta de los Derechos del Peatón, bajo el microscopio

El Artículo 6 es el aporta más en términos de concreción. Y donde se ven más los errores como se puede leer en el estudio de Lorenzo Peña Verdaderos y Falsos Amigos del Peatón.

Quiero destacar el acierto del Artículo 7 porque es definitiva la importancia que da a garantizar la intermodalidad como verdadero baluarte de la movilidad peatonal. Sigue leyendo